イランのテヘラン郊外では、廃タイヤのリサイクルを専門とする環境企業が、生産のボトルネックに直面していた。 カーボンブラック 2020年に設立された同社は、主に廃タイヤの熱分解プロセスを通じて回収カーボンブラック（RCB）を生産し、地元のゴム製品メーカー、タイヤ工場、コーティング業界にサービスを提供しています。
中東における主要なタイヤ消費国であるイランでは、年間50万トン以上の廃タイヤが発生しています。しかし、従来のカーボンブラック処理技術は設備の精度に限界があり、通常200～250メッシュの製品粒度しか達成できません。これは、ハイエンド用途で求められる325メッシュ（≈45μm）の粒度には達していません。その結果、製品の付加価値は低く、下流工程の加工コストが増加します。
2025年初頭、同社はEpicと提携した。 粉体機械 (エピックパウダー）は、既存の熱分解ラインをアップグレードするために、 MJW-L 空気分級機ミル目的は、正確な 粒子サイズ 高度な分類技術により、品質管理、製品純度の向上、競争力の強化を実現します。
プロセスの概要
顧客のカーボンブラック生産ラインは連続熱分解プロセスを採用しています。廃タイヤはまず50mm未満の粒子に粉砕され、その後加熱されて 500～650℃ 酸素のない環境では、熱分解により3つの生成物が生成されます。
- ガス （約15%）、発電のために現場で再利用される
- 熱分解油 （約40%）、燃料油に精製される
- 固体カーボンブラック （約35～45%）
従来の方法では、カーボンブラックは冷却され、磁気分離され、振動ふるいを用いて選別されます。その結果、平均粒径は広くなります。 D50 ≈ 60 μm粗い粒子の凝集が頻繁に発生し、補強性能が低下します。
アップグレード後、MJW-L 空気分級機ミル 生産ラインの最終段階に、重要な分級システムとして統合されました。EPIC Powderが独自に開発したこの装置は、衝撃粉砕と空気分級を組み合わせ、カーボンブラックなどのモース硬度3未満の脆性材料に最適です。
動作原理
材料はスクリューフィーダーを介して粉砕室に供給されます。高速ローター（先端速度は最大 200メートル/秒）は、衝撃力、摩擦力、せん断力によって初期粉砕を行います。一方、垂直に設置された分級ホイールは、負圧空気流の助けを借りて微粉（<45μm）を分離し、粗粒子は再び粉砕工程へ戻ります。可変周波数回転数制御（最大8,000～12,000rpm）により、安定した粉砕を実現します。 325メッシュ 製品出力。
機器の仕様と実装
モデル： MJW-L-500（容量：500kg/h）
主なパラメータ:
- 粉砕室直径: 500ミリメートル
- 分類ホイールの速度: 2000～4000rpm調整可能
- 気流： 2000 m³/時
- 電力: 30kWメインモーター、5.5kW分級モーター
実施後の結果
| 主要指標 | 以前（従来のシステム） | 後期（MJW-Lエアクラシファイアミル） | 改善点 |
|---|---|---|---|
| 製品の細かさ | D97 ≈ 60～75 μm | D97 ≤ 44 μm（安定325メッシュ） | 顧客目標を完全に達成 |
| 細かさの安定性 | 大きな変動 | 非常に安定しており、分布が狭い | 優れたバッチ一貫性 |
| エネルギー消費 | 高い | 大幅に減少 | エネルギー使用量が約15%削減 |
| 生産効率 | 低いが、二次分類が頻繁に必要となる | 大幅に改善 | >20%の容量増加 |
| 合格率 | ~85% | >98% | 大きな経済的利益 |
顧客からのフィードバック:
「 エピックパウダー MJWエアクラシファイアミルは、当社のカーボンブラックを「低品位リサイクル材」から「高価値のプレミアム代替品」へと変貌させました。現在、当社の製品はトルコとUAEに輸出されており、販売価格は30%上昇しました。初年度のROIは180%に達しました。”
このプロジェクトは粒子サイズの課題を解決しただけでなく、イランの廃タイヤ循環型経済の活性化にも貢献しました。同社はシリカへのアップグレードを拡大する予定です（ホワイトカーボンブラック）生産ラインを将来的に導入する予定です。