In the outskirts of Tehran, Iran, an environmental enterprise specializing in waste tire recycling was facing a production bottleneck in its carbon black line. Founded in 2020, the company primarily produces recovered carbon black (rCB) through a waste tire pyrolysis process to serve local rubber product manufacturers, tire factories, and the coatings industry.
Іран, як буйная краіна-спажывец шын на Блізкім Усходзе, штогод вырабляе больш за 500 000 тон адпрацаваных шын. Аднак традыцыйныя тэхналогіі перапрацоўкі сажы абмежаваныя дакладнасцю абсталявання, звычайна дасягаючы толькі 200-250 меш. Гэтага недастаткова для патрабавання 325 меш (≈45 мкм) для больш высакаякасных ужыванняў. У выніку дабаўленая вартасць прадукту нізкая, а выдаткі на далейшую перапрацоўку павялічваюцца.
In early 2025, the company partnered with Epic Powder Machinery (EPIC парашок) мадэрнізаваць існуючую лінію піролізу шляхам укаранення Паветраны класіфікацыйны млын MJW-L. The objective was to achieve precise particle size control, improve product purity, and enhance competitiveness through advanced classification technology.
Агляд працэсу
Лінія па вытворчасці сажы кліента выкарыстоўвае бесперапынны працэс піролізу. Адпрацаваныя шыны спачатку здрабняюцца на часціцы (<50 мм), а затым награваюцца да 500–650°C у асяроддзі без кіслароду. Піроліз дае тры прадукты:
- Газ (~15%), паўторна выкарыстоўваецца на месцы для вытворчасці электраэнергіі
- Піролізны алей (~40%), перапрацаваны ў мазут
- Цвёрды вуглярод (~35–45%)
У традыцыйных устаноўках сажа астуджаецца і аддзяляецца магнітным спосабам, а затым прасейваецца з дапамогай вібрацыйных сіт. Гэта прыводзіць да шырокага размеркавання памераў часціц — сярэдняга D50 ≈ 60 мкм— з частым накапленнем буйных часціц, што зніжае эфектыўнасць армавання.
After the upgrade, the MJW-L Air Classifier Mill was integrated at the end of the production line as a key classification system. Independently developed by EPIC Powder, the equipment combines impact milling with air classification, ideal for brittle materials with Mohs hardness <3 such as carbon black.
Прынцып працы
Матэрыял падаецца ў камеру размолу праз шнекавы падавальнік. Высокаскорасны ротар (хуткасць кручэння наканечніка да 200 м/с) забяспечвае сілы ўдару, трэння і зруху для пачатковага памолу. Тым часам вертыкальна ўсталяванае класіфікацыйнае кола, якое дапамагае паветраны паток пад адмоўным ціскам, аддзяляе дробны парашок (<45 мкм), а буйныя часціцы вяртаюцца для далейшага памолу. Дзякуючы рэгуляванню хуткасці са зменнай частатой (да 8000–12 000 абаротаў у хвіліну), сістэма забяспечвае стабільную працу 325-меш выхад прадукцыі.
Спецыфікацыі абсталявання і яго рэалізацыя
Мадэль: MJW-L-500 (прадукцыйнасць: 500 кг/г)
Асноўныя параметры:
- Дыяметр фрэзернай камеры: 500 мм
- Хуткасць кручэння класіфікатара: Рэгуляваная хуткасць 2000–4000 абаротаў у хвіліну
- Паветраны паток: 2000 м³/г
- Магутнасць: галоўны рухавік 30 кВт, рухавік класіфікатара 5,5 кВт
Вынікі пасля ўкаранення
| Ключавы паказчык | Раней (традыцыйная сістэма) | Пасля (паветраны класіфікатар млына MJW-L) | Паляпшэнні |
|---|---|---|---|
| Тонкасць прадукту | D97 ≈ 60–75 мкм | D97 ≤ 44 мкм (стабільны 325 меш) | Цалкам адпавядае мэтавым паказчыкам кліента |
| Стабільнасць тонкасці | Вялікія ваганні | Высокаўстойлівае, вузкае размеркаванне | Выдатная кансістэнцыя партыі |
| Спажыванне энергіі | Высокі | Значна зніжана | ~15% меншае спажыванне энергіі |
| Эфектыўнасць вытворчасці | Нізкая, часта патрабуецца другасная класіфікацыя | Значна палепшана | Павелічэнне магутнасці >20% |
| Прахадны бал | ~85% | >98% | Асноўныя эканамічныя выгады |
Водгукі кліентаў:
«Інтэграцыя Эпічны парашок Паветраны класіфікатар MJW ператварыў наш тэхнічны вуглярод з «нізкагатунковага перапрацаванага матэрыялу» ў «высокакаштоўную прэміяльную альтэрнатыву». Цяпер наша прадукцыя экспартуецца ў Турцыю і ААЭ, прычым цэны продажу выраслі на 301 TP3T. Рэнтабельнасць інвестыцый за першы год дасягнула 1801 TP3T.«
The project not only solved the particle size challenge but also revitalized Iran’s waste tire circular economy. The company plans to expand the upgrade to silica (white carbon black) production lines in the future.