Con la ola cada vez mayor de baterías de energía retiradas de los vehículos de nueva energía, el reciclaje y la reutilización de Fosfato de hierro y litio (LiFePO₄, LFP) Se ha convertido en un importante foco de atención de la industria. Una reconocida empresa nacional de materiales avanzados se especializa en la reparación y regeneración de materiales catódicos de baterías usadas.
Durante el proceso de reciclaje, los materiales LFP reciclados, generalmente en forma de trozos o polvo grueso, deben molerse hasta alcanzar un valor especificado. tamaño de partícula Para permitir la posterior eliminación de impurezas, la superficie revestimiento, o procesos de resinterización. La molienda eficiente y con control de contaminación de materiales de fosfato de hierro y litio (LFP) reciclados determina directamente el rendimiento electroquímico final de los cátodos regenerados.
Puntos débiles del cliente
- Alta abrasividad
La LFP provoca un desgaste severo en los componentes metálicos, lo que fácilmente conduce a una contaminación metálica excesiva que afecta negativamente al rendimiento electroquímico. - Requisitos estrictos de distribución del tamaño de partículas
El cliente requiere 100% pasando 50 mallas, con una distribución uniforme del tamaño de partícula y una molienda excesiva mínima. - Entorno de producción hostil
Los polvos reciclados son propensos a formar polvo, lo que impone grandes exigencias al rendimiento del sellado del equipo y al nivel de automatización.
Solución: Polvo épico Turbomolino (Molino de vórtice)
Basándose en las características físicas de los materiales LFP reciclados, el cliente adoptó el sistema de molienda ultrafina de la serie Turbo Mill de Epic Powder, específicamente optimizado para la molienda de materiales de fosfato de hierro y litio (LFP) reciclados.
1. Principio básico de funcionamiento
El Molino Turbo utiliza un rotor giratorio de alta velocidad para impulsar el flujo de aire en un vórtice intenso. Los materiales sufren fuertes impactos, cizallamiento y fricción dentro de la corriente de aire de alta velocidad, logrando una reducción de tamaño eficiente.
2. Características de diseño específicas
- Protección resistente al desgaste
Para abordar la alta abrasividad del LFP, todas las piezas de contacto internas (como el rotor y los revestimientos) se tratan con recubrimientos cerámicos o hecho de aleaciones resistentes al desgaste de alta dureza, reduciendo significativamente la introducción de impurezas metálicas (Fe/Cr/Ni). - Clasificación precisa
Combinado con un sistema de clasificación en línea o externo, el molino garantiza Cumplimiento de 100% con el requisito de malla 50 manteniendo una buena morfología de partículas. - Funcionamiento a baja temperatura
El flujo de aire de gran volumen del Turbo Mill elimina de manera eficiente el calor generado durante la molienda, evitando cambios físicos en los componentes orgánicos residuales dentro del material reciclado.
Descripción general del flujo del proceso
- Alimentación
El material reciclado se introduce de manera uniforme en la cámara de molienda del Turbo Mill a través de un alimentador de tornillo dosificado. - Molienda
El material se pulveriza en un tiempo de residencia muy corto bajo una acción de vórtice de alta intensidad. - Recopilación
El polvo fino es transportado por el flujo de aire a un colector ciclónico y un colector de polvo pulsado, logrando Recuperación de producto de más del 99,9%. - Escucha
El sistema está equipado con sensores de presión y temperatura automatizados para garantizar un funcionamiento continuo estable.
Resultados operativos y valor entregado
| Parámetro | Cliente objetivo | Rendimiento real |
|---|---|---|
| Finura final | 100% que pasa por malla 50 (≤300 μm) | Totalmente compatible, con distribución concentrada del tamaño de partículas |
| Aumento de la contaminación por metales | Extremadamente bajo | Con revestimiento cerámico, contaminación por hierro controlada a nivel de PPM |
| Eficiencia energética | Rendimiento estable de 2 t/h | Consumo de energía reducido en ~15–20% en comparación con molinos mecánicos convencionales |